Un nuevo barrio entre la T-11 y la N-340, los carriles bici y más aceras unirán el centro y Ponent en Tarragona

«Queremos menos barrios segregados y más ciudad continua. Ponent necesita más zonas verdes, más equipamientos y cohesión con el centro». Así resume el consejero de Territorio y Movilidad, Xavier Puig, uno de los grandes objetivos del próximo Plan de Ordenación Urbanística Municipal (POUM), documento que recogerá el Plan Parcial 46 redimensionado. El PP-46 será un nuevo barrio que unirá el centro y Ponent, en el tramo entre Icomar, la T-11 y l'N-340. Precisamente, estas dos vías se convertirán en «avenidas», según Puig, con la ampliación y generación de aceras y la incorporación del nuevo carril bici. Este conjunto de proyectos, sumados a la ampliación del puente del Francolí por parte del Estado, favorecerán la movilidad para llegar al eje neurálgico de la ciudad.

«El PP-46 es una de las piezas más importantes del rompecabezas, porque es la del medio entre el centro y Ponent. Queremos coser una ciudad fuerte, sin fragmentaciones», asegura a Puig. De esta manera, el Ayuntamiento generará un sector de crecimiento en la zona para crear nuevas viviendas. Los encargados de realizar la urbanización serán los mismos que convertirán la N-340, que pasará por debajo del barrio, y la T-11, que pasará por encima, en vías con aceras anchas y carril bici para favorecer la conexión con el puente del Francolí.

«Gente de Ponentdice a menudo que va a Tarragona para decir que va al centro. Pero no se van a Tarragona, ellos son Tarragona. Lo dicen porque perciben que si tienes que coger el coche y pasar por espacios sin aceras para acceder al puente del Francolí, es porque vienes de otra ciudad. Tenemos que romper esta idea», señala el consejerode Territorio sobre «la importancia estratégica del nuevo barrio». Por otra parte, en la zonamás próxima al río se generará unespaciofluvial con parques, árboles y bancos. «Ahora hay un aparcamiento disuasivo, quese eliminará para crear zona verde», comenta Puig.

El PP-46 era un proyecto que ya existía. Ahora, el equipo de gobierno lo ha redimensionado a la baja para dejar sólo aquello que es esencial para la conexión de la ciudad, afirma al tercer teniente de alcalde. El consistorio apostará por la creación de zonas naturales y la protección de las existentes, pero considera primordial la cohesión. «Si sólo generamos verde entre el centro y Ponent, podemos estar haciendo un muro, aunque sea vegetal. Ponent no sólo necesita verdor, también necesita humanizar las infraestructuras que lo separan del centro», resume Puig.

Con respecto al futuro POUM, Puig indica que en otoño se aprobará el documento inicial. Después, se revisará y se realizará el proceso participativo. En el próximo mandato, finalizaría todo el proceso.

Protección de la Horta Gran

Otro de los objetivos del POUM es proteger la Horta Gran. «El POUM del anterior gobierno decía que todo era suelo urbanizable. Nosotros le daremos la condición de suelo no urbanizable a tres cuartas partes y haremos un barrio entre carreteras», explica Puig. La intención es que el espacio sea el elemento cohesionador de Tarragona, con un gran parque agrario y una zona verde fluvial, con continuidad urbana «para que se vea que todo es la misma ciudad».

El consistorio también quiere mejorar la calidad de vida de Ponent. «Si lo que hacemos tiene que tener un valor, podemos generar más ciudad. El mensaje que en Ponent no se puede hacer nada no lo compartimos. Lo que tenemos que hacer es mejorar la calidad de vida. Y el verde público no es sólo una cuestión de cantidad, sino también de calidad», añade Puig. En este sentido, el consejero considera que hacer un gran espacio vegetal entre Bonavista i Campclar –en referencia a la idea del PSC– no es fácil: «Cuando se propone alegremente crear zona verde está muy bien, pero hay unas líneas de muy alta tensión que valen 7 o 8 millones de euros soterrarlas. ¿Las dejarás así tal cual? Tienes que poder generar zonas verdes bien mantenidas y cuidadas que luzcan bien. Se tienen que buscar fórmulas para soterrar estas líneas».

La Anilla Verde se ampliará para tener zonas naturales al alcance de todo el mundo

Terres Cavades, la Budellera y Mas d'en Sorder serán no urbanizables

El Ayuntamiento de Tarragona ampliará la Anilla Verde mediante el futuro Plano de Ordenación Urbanística Municipal (POUM). «La ciudad tiene que ser verde, en Ponent, Llevant y en el centro, sin excepción,» señala al consejero de Territorio y Movilidad, Xavier Puig. La intención del equipo de gobierno es conservar los espacios naturales actuales y generar más, por este motivo declarará suelo no urbanizable muchas zonas de la ciudad que antes no lo eran, como la mayor parte de la Horta Gran, Terres Cavades, la Budellera y Mas d'en Sorder.

«Tiene muy de valor generar una Anilla Verde junto a la ciudad porque la gente podrá acceder fácilmente a pie o en bicicleta», manifiesta Puig. La conservación de estos espacios pretende cohesionar Tarragona, de Llevant a Ponent, en el ámbito natural. «El POUM anterior decía que la Horta Gran, la Budellera y Terres Cavades iban barrios mayores que Torredembarra. Eso era un disparate absoluto. Tenemos que proteger estas zonas», expresa el consejero de Territori.

Al mismo tiempo, el Ayuntamiento quiere generar nuevos espacios verdes enPonenta través del futuro POUM. «Queremos recuperar la calidad del espacio público. Trabajamos con la idea de que desde Bonavista, Campclar, Torreforta o la Floresta puedas ir hasta la playa Llarga caminandoo en mountain bike », detalla Puig. El consejero destaca estar de acuerdo con la idea de PonentVerde del PSC, sin embargo, al mismo tiempo, expone que «no tiene sentido generar un pulmón verde a un lado si propones cargarte el otro pulmón verde ya existente al otro lado. Tenemos que conservar todos los pulmones verdes que tenemos y tenemos que generar muchos más».

Zona verde y residencial, el futuro uso para el espacio de CLH

El Ayuntamiento de Tarragona está estudiando fórmulas para que la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) se pueda marchar de la actual zona que ocupa en el polígono Francolí. La intención del equipo de gobierno es que sea una zona verde y residencial. El espacio más próximo al río, sería 100% natural. «Apostamos por las viviendas para que pueda haber un retorno económico que permita a CLH conseguir los millones de euros suficientes para marcharse a otro lugar», explica el consejero de Territorio y Movilidad, Xavier Puig, sobre la opción más viable y «realista» para conseguir el desmantelamiento. La inviabilidad económica de la operación de retirada de CLH fue, precisamente, el factor que desencadenó la anulación del último POUM. «Queremos que se marche CLH porque es una industria contaminante y nos acondiciona mucho», añade Puig. Por otra parte, Puig pone en valor la creación de ciudad a ambos lados del río y las futuras actuaciones de mejora del polígono Francolí.