Movilidad
Los talleres de bicicletas de Tarragona consolidan usuarios iniciados durante la pandemia
Las ventas se han estabilizado después de la elevada demanda por parte de nuevos clientes durante los dos últimos años
![Imatge del taller de Mariné Bicicletes, present a Cambrils i a Tarragona, a l'avinguda del Principat d'Andorra.](https://imagenes.diarimes.com/files/image_large/uploads/2023/11/23/655eb7ec3ec98.jpeg)
Los talleres de bicicletas de Tarragona consolidan usuarios iniciados durante la pandemia
Las restricciones provocadas por la pandemia desencadenaron múltiples consecuencias en la sociedad. Durante los meses de confinamiento, muchas personas buscaron nuevas maneras de pasar el tiempo y alternativas para la movilidad de su día a día. En este sentido, algunos ciudadanos decidieron comprar una bicicleta, ya esté para hacer deporte, divertirse o moverse por su municipio, hasta el punto de generar un colapso en las tiendas. La situación con respecto a las ventas se ha estabilizado, pero un porcentaje considerable de usuarios ha seguido utilizando la bicicleta. Así lo señalan los profesionales de venta y reparación, los cuales han notado el incremento por la elevada actividad de sus talleres.
«En los talleres hemos tenido un crecimiento muy importante de la actividad. Casi un 50%, aproximadamente, de la gente que empezó durando la pandemia sigue yendo en bicicleta», expresa el responsable de la tienda Megabici, Lope Miguel. Megabici tiene una tienda en la avenida de Vidal i Barraquer de Tarragona y otra en Miami Platja. Por su parte, Román Fernández, de Cicles Roman, confirma la consolidación de muchos ciclistas iniciados durante la pandemia, pero sitúa el porcentaje de retención de usuarios en un 15%.
«En el taller recibimos a mucha gente que empezó en el 2020 0 2021», señala. La mayoría de estos ciclistas que descubrieron una nueva afición o un nuevo transporte a raíz de la covid-19 compraron bicis básicas, según expone Fernández. «Hay muchos ciclistas nuevos y esperamos que se queden muchos años», manifiesta Eduard Mariné, propietario de Mariné Bicicletes, con tiendas en Cambrils y enTarragona.
Mariné relaciona este incremento con el cambio de mentalidad de la sociedad y las facilidades que ofrece la bicicleta como transporte: «He encontrado gente que ha cambiado el coche por la bici para moverse más rápido y mejor por la ciudad». Sin embargo, Fernández apunta que muchos ciclistas, al principio, tienen miedo por el tráfico y la poca práctica.
En este sentido, los tenderos esperan una mejora de la red de carriles bici de Tarragona para dar más seguridad. «Hay tramos, como el de la playa del Miracle, que sí que están bastante bien, pero el asunto se complica en la conexión de los barrios con el centro», expone Fernández.
El responsable de Megabici también piensa que los carriles bici de ahora son insuficientes y, además, sugiere la creación de plazas de aparcamiento de bicicletas enlos parkings de la ciudad. Por su parte, Mariné considera que el aumento progresivo del carril bici en Tarragona «puede dar la idea a los ciudadanos de comprarse una bicicleta».
Absorción de la demanda
«Todavía estamos pendientes de recibir bicicletas reservadas hace un año», apunta el mismo Mariné. La elevada demanda durante la pandemia dejó sin stock las tiendas, pero la demanda ha vuelto a la normalidad prepandémica. Sin embargo, muchas reservas realizadas durante el año pasado todavía no han sido resueltas porque la burbuja de la fabricación todavía se mantiene, expone al propietario de Mariné Bicicletes. Según qué producto, existe la posibilidad de que llegue la próxima primavera, según explica. «De todos modos, ahora ya tenemos la tienda llena, mientras que el año pasado estaba vacía por la demanda», añade.
Miguel define aquella situación como «una locura» y afirma que el negocio ya ha vuelto a las cifras de 2019. Con respecto al tiempo de espera una vez reservada según qué bicicleta, el responsable de Cicles Roman lo vincula a la falta de suministros: «El problema llega porque muchas de las ventas actuales son de bicicletas eléctricas y faltan baterías». Miguel también apunta que el precio ha subido, aproximadamente, entre un 20 y un 30%. «Comprar ahora es más difícil porque las bicis cuestan más dinero», comenta.
Uno de los productos más vendidos hoy día, tal como exponenlos tenderos, es la bicicleta eléctrica de montaña con doble suspensión. Al mismo tiempo, Fernández indica que cada vez más mujeres practican ciclismo, sobre todo de carretera.