Licitan la segunda fase de obras de la terminal del Port con Guadalajara-Marchamalo

El puerto de Tarragona ha publicado este jueves la licitación de la segunda fase de las obras de la Intermodal PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Los trabajos tienen un presupuesto inicial de 26.704.546,73 euros (IVA incluido) y está previsto que se ejecuten en un plazo de un año.

Se prevé que la terminal esté operativa en el año 2024, convirtiéndose en una infraestructura que representará el principal 'port sec' con carácter Hub del centro peninsular. Según la Autoridad Portuaria, se trata de un punto «estratégico clave» para captar nuevos tráficos del centro de la península y que consolidarán las instalaciones portuarias como puerta natural de entrada y salida del Mediterráneo.

Según la Autoridad Portuaria, situarse en el centro de la península «es muy importante en su estrategia en la diversificación de tráficos». La nueva terminal, 150.000 metros cuadrados, podrá operar trenes de 750 metros. Su conexión con La Boella, su terminal melliza situada en el interior del Port de Tarragona, indican desde el puerto tarraconense, refuerza la unión, la conexión y la capacidad del Corredor de Henares con el corredor del mediterráneo, favoreciendo la circulación de mercancías entre la Península y el resto del continente europeo.

Las principales actuaciones de esta segunda fase -la última- son, por una parte, la instalación de diecinueve desvíos que permitirán todos los movimientos y maniobras, la construcción de tres vías de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros de longitud y de tres vías de expedición y recepción también para trenes de hasta 750 metros de longitud. Por otra parte, la pavimentación de 100.000 metros cuadrados para la zona de operativa y almacenaje de mercancías y la construcción de un edificio de servicios de 100 metros cuadrados.

En total, se construirán 7.750 metros de vía de ancho ibérico. Un espacio multifuncional, especializado en funciones logísticas, distribución y transformación con todos los equipos y dotaciones como complemento a la actividad principal que prevé estar operativo en el año 2024.

Además, tendrá una capacidad para canalizar los principales flujos nacionales e internacionales de mercancías, ya que está situada en el área de influencia de Madrid y ubicada en el corredor de Henares, el área más dinámica del entorno de la capital del Estado.