A información pública los estudios de la conexión entre Tarragona y Reus con el Tramcamp

El Departament de Territori ha publicado en el Diario Oficial de la Generalitat (DOGC) los estudios de conexión entre Tarragona y Reus así como los recorridos urbanos del tranvía del Camp de Tarragona. Concretamente, el ámbito corresponde a la red que une las dos ciudades, incluyendo las penetraciones urbanas pasando por Vila-seca, y que también da acceso al aeropuerto de Reus y completa el tramo sur de Cambrils. Las líneas abarcarán una longitud de 34 kilómetros a lo largo de las cuales se ubicarán un total de 33 estaciones, de las cuales ocho serán intercambiadores -uno con el aeropuerto de Reus, dos con las estaciones de autobuses en Reus y Tarragona, y los restantes con estaciones de Rodalies de Catalunya y de largo recorrido.

En la ciudad de Reus, los servicios se articulan mediante un bucle perimetral en forma de corazón y en la ciudad de Tarragona mediante un sistema en cruz con intercambio en el centro de la ciudad en Imperial Tàrraco, en los barrios de Ponent mediante un sistema de penetración urbana alternativo en el directo de la N-340. El sistema, según Territori, está diseñado para que pueda disponer al mismo tiempo de un servicio metropolitano interurbano y de varios servicios urbanos, adaptados a las características de cada municipio.

A partir de un trazado independiente de la red ferroviaria en servicio, ha remarcado el Departamento, el tranvía del Camp de Tarragona puede adoptar el ancho estándar europeo y ofrece más posibilidades a la hora de adquirir el material móvil y gestionar el servicio. Por otra parte, ha precisado, es un sistema «integrado en el entorno», que incluye tramos sin catenaria en los ámbitos densamente poblados.

Actualmente, está en redacción el proyecto constructivo de un primer tramo de la red, el que une Cambrils, Salou y Vila-seca y en licitación la compra de los primeros siete trenes que darán servicio. Según el Gobierno, el desarrollo de este sistema tiene que ayudar a hacer crecer la cuota modal del transporte público, mediante servicios que potencien la movilidad interurbana y que también religuen la movilidad interna de los principales núcleos urbanos. Fruto de este planteamiento, se conectan los polos estratégicos de actividad y se facilita la movilidad tanto de residentes como de visitantes.

Con la publicación en el DOGC se abre ahora el proceso para que administraciones, entidades y particulares puedan consultar los estudios informativos y de impacto ambiental para la presentación de alegaciones. Vista la complejidad y volumen de la documentación, el proceso de información pública finalizará excepcionalmente el 14 de julio próximo.