Esquerra propone ampliar aceras y crear plazas en el eje de Unió y Apodaca de Tarragona

En Tarragona, está de moda hacer propuestas para la Part Baixa. Ayer, llegó el turno de Esquerra Republicana, que presentó su idea de transformación para la zona de Unió, Apodaca y plaza Prim. ERC propone, principalmente, ampliar las aceras, mínimo hasta los dos metros, y crear dos plazas, justo donde confluyen las dos calles que unen la Rambla Nova y la plaza dels Carros.

«Cambiará absolutamente la relación de este espacio concreto con la ciudad» indicaba ayer el alcalde de Tarragona y candidato de Esquerra a la reelección, Pau Ricomà. Con esta intervención, explicaba, «se trata de ganar mucho espacio para el peatón» para darle más prioridad con respecto al coche.

El alcaldable de los republicanos remarca la importancia del eje de Unió y Apodaca, que es «la rótula que une la Rambla, Illa Corsini y la Part Baixa». Ricomà aseguraba que «no es un proyecto imaginario, sino que es factible» porque ya «se han hecho estudios».

De hecho, ERC ya ha presupuestado esta intervención, que costaría entre 3,5 y 4 millones de euros. Gran parte de la inversión iría destinada a convertir la plaza Prim, que ahora mismo es una rotonda, realmente en una gran plaza con un parque, árboles y zonas de descanso. Además, desaparecería el tramo de carretera que separa este espacio con la iglesia de Sant Joan Baptista.

Por otra parte, se mantendría el pequeño callejón para vehículos que conecta Apodaca con la calle Sant Magí. Sin embargo, desde el partido no descartan que este desaparezca. En caso de apostar por esta segunda opción, se abriría el acceso a la calle Caputxins por la calle Soler para que no se pierda esta vía de entrada en el barrio del Port para Sant Magí. Lo que habrá en las calles Unió y Apodaca será una carretera de un único carril, que será de bajada.

ERC proyecta otra pequeña plaza al final de la calle Unió, justo en la banda derecha de la bifurcación, que estará separada de la plaza Prim por una calzada, por dónde los vehículos que bajen por Unió podrán girar para ir a la calle Gasòmetre. Por otra parte, el proyecto incluye también trabajos de subsuelo, ya que se mejorará la canalización de esta zona para minimizar los efectos de las aguas pluviales en el barrio del Port.

Ricomà afirmaba que esta propuesta va en la misma línea que la pacificación de Corsini o la de Orosi, que empezará pronto. «Se quiere ganar calidad de vida para los peatones, con menos coches y más descarbonización», comentaba. Además, añadía que esta intervención convertiría de nuevo la zona en un gran eje comercial. Desde ERC explicaban que se hablará con entidades vecinales y otros agentes sociales y comerciales de la zona para acabar de definir el proyecto.

Plan Integral de la Part Baixa

Por lo visto, la Part Baixa está siendo una de las prioridades de los partidos políticos. En su momento, el PSC también hizo una propuesta de pacificación de Unió y Apodaca, aunque el planteamiento era diferente. Manteniendo la vista en esta zona, el martes los socialistas presentaron su plan para la Part Baixa, apostando por convertir la calle del Mar en el futuro «centro neurálgico» del barrio del Port. La reforma consistiría en liberar los 20.000 metros cuadrados de espacio ferroviario, creando la «Rambla del Mar».

El número 3 de ERC, Xavier Puig, planteaba ciertas dudas sobre esta idea. Por una parte, no entendía que en esta propuesta «se desconecte el barrio del Port del Camp de Tarragona», teniendo en cuenta el proyecto del Tramcamp, que llegaría hasta la Part Baixa, a la estación de tren.

Por otra parte, critica que el Ayuntamiento no lo podría asumir económicamente porque habría que pagar los terrenos en ADIF. Además, indica que aunque los vecinos mostraron su interés por arreglar la calle del Mar, no era uno de los ejes principales que se establecieron en el Plan Integral de la Part Baixa. En cambio, en este se concluyó que las calles Unió y Apodaca sí que eran prioritarios.