Tarragona y Reus definirán la hoja de ruta para crear la región metropolitana

Sandra Guaita hizo ayer su primera visita oficial como alcaldesa de Reus a Tarragona, donde la recibió su homólogo en la ciudad, Rubén Viñuales, con el objetivo principal de dar un paso adelante en la creación de la región metropolitana del Camp de Tarragona a través de un acuerdo bilateral. En este marco, los alcaldes explicaron que, en seis meses, presentarían una hoja de ruta y, a partir de entonces, definirán cuatro grupos de trabajo, orientados a diferentes materias: territorio y movilidad, promoción turística, transición energética y consecución de los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible) y gestión de residuos.

Tarragona y Reus liderarán la iniciativa en un principio, aunque la intención es añadir el resto de municipios del territorio más adelante. «Tenemos la voluntad de empezar, pero queremos extender el proyecto a los otros municipios porque también tienen que formar parte», afirmó Guaita. «Tenemos que acabar con la idea de que nuestras ciudades sean como polis griegas y que podemos vivir aislados. Hemos visto, sobre todo a raíz de la pandemia, que solamente somos muy pequeños y necesitamos unir esfuerzos», señaló, a su vez, Viñuales.

Los cuatro grupos de trabajo mencionados se reunirán cada cuatro meses. «En ningún caso supondrá la creación de una nueva estructura administrativa», subrayó el alcalde de Tarragona, quien se mostró satisfecho por la primera visita institucional de Guaita. «Reus no es cualquier ciudad, sino que es nuestra ciudad vecina más importante», expresó Viñuales. Tanto el uno como el otro definieron la política como una «herramienta de transformación» y enumeraron diferentes aspectos que se tienen que tener en cuenta en la hoja de ruta y en las sesiones de trabajo enmarcadas en la creación de la región metropolitana, como el cambio de modelo industrial, basado en la transición energética, y la recogida selectiva de residuos.

Guaita habló de la necesidad de mejorar la comunicación entre las diferentes áreas del Camp de Tarragona apuntando que, a día de hoy, hay un «problema» en el transporte público. El futuro tranvía o la transformación de la T-11 fueron dos de los aspectos que destacó en este sentido. «Queremos convertirnos en referentes del sur de Cataluña», comentó la alcaldesa de Reus, quien aseguraba que empieza «un trayecto lleno de retos muy emocionante para dar respuesta a los ciudadanos».

Por su parte, Viñuales hizo referencia al PIB de las dos ciudades y a su población para justificar el liderazgo de Reus y Tarragona. «Tenemos el imperativo moral de iniciar este camino», expuso. Al mismo tiempo, puso de relieve que la Diputación de Tarragona también será un ente «útil» en el reto de diseñar la región metropolitana. Sin embargo, destacó las «potencialidades» que tienen el resto de municipios del territorio, con los cuales consideran imprescindible contar para definir el modelo. «Sería absurdo que lo limitáramos a las dos ciudades», expresó Viñuales.

Al mismo tiempo, el alcalde tarraconense manifestó que el Plan Director Urbanístico Metropolitano del Camp de Tarragona de la Generalitat tiene que ser compatible con «las necesidades y la voluntad del territorio», con el objetivo de definir «qué queremos ser». En el 2014, Reus y Tarragona ya acordaron definir estrategias conjuntas a partir de la constitución de la primera comisión bilateral, pero no acabaron de fructificar.

Nuevo acuerdo bilateral para liderar el Camp de Tarragona

Reus y Tarragona ya hicieron un frente común en el 2014 para liderar el territorio a partir de la constitución de la comisión bilateral, que pretendía que las dos ciudades afrontaran de la mano temas relativos a infraestructuras, movilidad, servicios sociales, promoción turística y cultura.

En aquel momento, los alcaldes eran Josep Fèlix Ballesteros (Tarragona) y Carles Pellicer (Reus). Del mismo modo que ahora, la voluntad era liderar acciones comunes con la voluntad de hacer extensivo el compromiso con el resto de municipios. Pocos días después de la primera comisión bilateral, los ayuntamientos impulsaron la Mesa de la pobreza energética, un espacio de análisis, debate e investigación de alternativas para garantizar el acceso al consumo energético a las personas con necesidades económicas.

En el mismo 2014 se llevó a cabo la segunda reunión de la comisión bilateral, en la que se concretaron acciones diversas, como la propuesta a laATMde mejorar la conexión entre los campus universitarios. Posteriormente, en el 2018 los consistorios firmaron un acuerdo para el impulso ferroviario del territorio. Durante el anterior mandato, marcado por la llegada de la pandemia en 2020, no se produjo ningún acercamiento de estas características entre los dos ayuntamientos.