La Diputación de Tarragona presenta un recurso de alzada contra la autorización de la MATE entre Terol y Begues

La Diputación de Tarragona ha presentado un recurso de alzada contra las resoluciones de la Dirección General de Política Energética y Minas y de la Dirección General de Calidad y Evaluación ambiental en relación al proyecto de construcción de la línea de muy alta tensión (MAT), que transcurre a lo largo de 180 km, entre Teroly Begues y que afecta a 38 municipios de la demarcación de Tarragona. El escrito alega que Red Eléctrica es el transportista único de energía y el encargado de desarrollar la red de transporte prevista, y no una operadora privada como Energías Renovables de Ormonde 36. Desde la Diputación defienden una transición energética «de forma ordenada, escuchando todas las partes y teniendo muypresente las necesidades reales del mundo local».

En el recurso presentado también se manifiesta que no se ha dado respuesta a las alegaciones presentadas por la entidad supracomarcal y que no se ha tenido en cuenta la declaración de impacto ambiental del proyecto presentada por la Diputación.

En el recurso también se pone de manifiesto que no se ha dado respuesta a las alegaciones de oposición presentadas por la Diputación de Tarragona en diciembre de 2021, que recogían las aportaciones de 7 consejos comarcales y 38 ayuntamientos de les Terres de l'Ebre, el Camp de Tarragona i el Penedès.

El recurso de alzada también pone de manifiesto que la resolución de 14 de abril de 2023, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la cual se formula la declaración de impacto ambiental del proyecto, no ha tenido en cuenta la evaluación de impacto ambiental presentada por la Diputación de Tarragona que ponía de manifiesto la grave afectación medioambiental, paisajística, agrícola, social, cultural y patrimonial que supondría la construcción de esta línea de muy alta tensión.

Al mismo tiempo, el recurso expresa que no se han valorado propuestas alternativas, como el soterramiento de algunos tramos, y tampoco se han tenido en cuenta alternativas de transporte eléctrico existentes en los 180 kilómetros porlos cuales transcurriría la nueva MAT.