«No tiene sentido que el transporte urbano sea de hidrógeno, los buses y trenes tienen que ser eléctricos»

¿Cómo ha sido la reunión con el alcalde de Tarragona?

«Muy positiva, estamos muy alineados con respecto a la transición energética. Continuaremos en contacto para hablar de posibles colaboraciones en futuros proyectos».

El Ayuntamiento tiene problemas de gasto corriente, ¿la inversión en autoconsumo puede ser una solución?

«Si la situación de tesorería está tensa y se quiere ahorrar, se tiene que invertir en instalaciones de autoconsumo, en placas solares, para abaratar la factura de manera estructural».

¿Cómo valora la posible creación de una empresa de energía municipal?

«Es una herramienta que cada municipio puede decidir si tenerla o no. Hay que estudiarlo bien, sobre todo si el proyecto es montar una empresa comercializadora, ya que puedes correr el riesgo de tener poco volumen de consumo y acabes comprando más caro que si lo compraras a un tercero. Hay una cierta economía de escala que invita a buscar un alcance más supramunicipal. Creo que el modelo que se plantea en Tarragona es diferente, más integral, y puede funcionar bien».

A pocos kilómetros, se ha impulsado Reus Energia.

«Todo lo que sea que los poderes públicos participen en el sector energético es muy positivo. Hay diferentes maneras de hacer y, en Cataluña, tenemos casos de éxito de diferentes modelos. Reus es uno de ellos».

¿Sería más eficiente que existiera una única empresa municipal en Cataluña que recogiera todos los proyectos energéticos del territorio?

«Máximo respeto a la autonomía municipal, nosotros no queremos imponer nada. Nosotros seremos una herramienta que ofrecerá una solución. El Parlamento nos ha pedido que entremos en el mundo municipal y los ayuntamientos podrán participar en el accionariado de L'Energètica y que esta sea su comercializadora. También somos un brazo ejecutor de los proyectos que pueden tener en la cabeza».

¿Cree que los ayuntamientos tienen que esforzarse más a la hora de impulsar las comunidades energéticas?

«Las comunidades energéticas tienen sentido si vienen desde la base y no impuestas desde Barcelona. Creo que los entes locales tienen que ser los que las impulsen de abajo hacia arriba. Los ayuntamientos tienen que ser facilitadores, coinversores... Tiene que dar apoyo a los proyectos energéticos locales».

¿Hace falta que esta transición energética tenga una mirada social?

«La transición energética no puede dejar a nadie atrás. En el marco de la transición justa, creemos que una parte de la energía que generaremos con autoconsumo se tiene que destinar a consumidores vulnerables. Pero no seremos su comercializadora, porque queremos que mantengan el bono social».

¿El hidrógeno verde es la solución al cambio climático?

«Es una de las soluciones, pero no la principal porque creo que, todo lo que se pueda electrificar, se tiene que electrificar».

En Tarragona, se han comprado buses de hidrógeno.

«El hidrógeno verde supone más costes, es más ineficiente. Creo que no tiene sentido que el transporte urbano sea de hidrógeno, los buses y trenes tienen que ser eléctricos. Es una buena solución para ciertos usos, como el transporte aéreo y marítimo o la industria pesada. Con respecto a eso, pienso que Tarragona tiene que ser el polo de hidrógeno de Cataluña».

La segunda sede de L'Energètica se encuentra en las instalaciones del Port de Tarragona, ¿cómo es la sinergia entre ambas instituciones?

«Hemos firmado un convenio. El Port está haciendo esfuerzos brutales de descarbonización. Pensamos que, aparte de ocupar un espacio, les podemos echar una mano con nuestra visión, asesorándolos y ayudando a dinamizar alguna de las iniciativas que tienen».

¿Buscarán alguna colaboración con coinversión?

«¿Por qué no? Lo estamos estudiando y estamos buscando fórmulas. El Port tiene un plan muy ambicioso y nosotros estaremos».