Movilidad
Los autobuses de Tarragona superan a los 10 millones de usuarios en el último año
Les líneas L54 y L6 son las más utilizadas por los tarraconenses, mientras que las líneas L21 y L23 son las menos utilizadas
Los ciudadanos que utilizan los autobuses de la EMT han aumentado un 20% en comparación con 2022.
10.878.348 usuarios. Este es el número de viajeros registrado en el último año en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes Públicos de Tarragona.
De esta forma, el uso del bus en la ciudad evidencia su auge en los últimos años y recupera cifras que desde antes de la pandemia no se veían. El año 2022 se superaron por poco los 9 millones de usuarios y en el 2021 se registraron 7.715.545. Durante los años 2016, 2017 y 2018, los viajeros se mantuvieron por término medio en los 9 millones. En 2019 se alcanzó los 10,3 millones de usuarios.
Con respecto a las líneas, la que acumula más viajeros es la L54, que arranca en Bonavista, pasa por el centro de la ciudad y acaba en Sant Pere i Sant Pau. En total, más de 2,7 millones de personas la utilizaron el año pasado.
La otra gran línea de bus en Tarragona es la L6, que conecta Campclar con el centro y también acaba el recorrido en Sant Pere i Sant Pau. El balance es de 2,3 millones de usuarios. Ambas líneas han sido las más populares en los últimos años. Hace siete años, los dos recorridos ya acumulaban 3,5 millones de pasajeros y han ido aumentando progresivamente los usuarios año tras año. En cambio, la diurna que coge menos gente es la L23, que llega al Hospital Joan XXIII, con sólo 134.524 viajeros en el último año. De cerca, le sigue la línea L21, que llega al paseo Torroja y también se detiene en el Campus Cataluña de la URV, con 141.567 usuarios.
Por otra parte, las líneas nocturnas de la EMT acumulan unos 20.000 usuarios en el último año. También, las líneas de las playas, sumaron unos 30.000 usuarios el año pasado. Con respecto a otros servicios especiales, el gobierno municipal abre la puerta a recuperar la línea específica hacia el Nou Estadi o en día de partido.
Próximamente, la Empresa municipal encargará un estudio externo de la red de líneas en la ciudad. El análisis servirá para redefinir los recorridos y las paradas, ya que la misma operadora admite que las actuales líneas no se han adaptado a las necesidades de la demanda de los ciudadanos. En este sentido, la nueva propuesta de red de autobús tendrá que ser compatible con el intercambiador de Battestini, que está actualmente en obras, la futura ZBE y el trazado del TramCamp.