Movilidad
Pedagogía y consenso: los mandamientos clave para un mejor ferrocarril en Tarragona
Pere Macias, comisionado del Gobierno para el traspaso de Rodalies, expuso las mejoras viarias necesarias en el territorio
La mejora de las estaciones y el incremento de personal de seguridad, son algunas de las prioridades para el traspaso de Rodalies.
La situación desastrosa de los trenes regionales en el Camp de Tarragona ha sido un leitmotiv mediático y social en los últimos meses. Pero si alguien conoce la red ferroviaria catalana es Pere Macias, comisionado del Gobierno para el traspaso de Rodalies. Él también fue hasta el año pasado el coordinador del Plan de Rodalies 2020-2030. Macias visitó la Cambra de Tarragona hace unas semanas y pasó consulta a la red ferroviaria.
El diagnóstico claro está. No ya en Cataluña, sino en toda España, los diferentes Gobiernos han priorizado las inversiones en la red ferroviaria de alta velocidad, en vez de la red de media distancia. En el año 2014 la diferencia era de un 80%. En los últimos años, la tendencia se ha ido revirtiendo poco a poco, aunque todavía se invierte casi un 21% más en la alta velocidad.
Con respecto a las cuestiones a resolver en Tarragona, el comisionado apunta cuatro ámbitos clave. Primero, un itinerario interior para mercancías. En este sentido, también hay que mejorar la conectividad del Port de Tarragona y de la estación de Constantí, según Macias.
Otro punto importante es Valls, ya que el comisionado apuesta por potenciar una línea Tarragona-Reus-Valls-El Vendrell. Por último, Macias también cree que hace falta abordar y mejorar la «complexión» del nudo ferroviario de Vila-seca, con la reforma de la estación de Sant Vicenç de Calders.
Fomentar el interés público
Macias cree que la pedagogía de «el interés público» con respecto al ferrocarril es también un aspecto a tener en cuenta. En este sentido, el comisionado del Gobierno opina que se tienen que afrontar los comportamientos nimbys, un acrónimo inglés que quiere decir ‘Está muy bien y lo podéis poner donde queráis, pero no cerca de mi casa’.
Una «constante pedagogía» puede ser el antídoto perfecto para afrontar este tipo de comportamientos, según Macias. Pero esta pedagogía tiene que ir acompañada de un consenso «en positivo», de cara a la toma de decisiones entorno a las infraestructuras estratégicas.
Una de las principales reclamaciones de los usuarios del Camp de Tarragona es que muchas estaciones se transformen y no sean simples apeaderos, como en el caso de Torredembarra, Altafulla o Vila-seca, entre otros, y dispongan de servicios mínimos y de instalaciones adecuadas y operativas, como los lavabos o los ascensores.
En el Top de delitos e incidencias
Por una parte, Tarragona es la tercera provincia con más incidencias de todo el país, con 1.116 problemas en la red en los últimos seis años. Sólo superan estas cifras Barcelona y Madrid. Por otra parte, con respecto a los delitos contra las personas en la red de Rodalies, Tarragona es la segunda provincia del estado en registrar más con 909 delitos de este tipo.
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